چرا دنده ادجاست MST برای موتور TU5 ضروری است؟
موتور TU5 به دلیل ساختار دو میلسوپاپ (DOHC)، پتانسیل بسیار بالایی برای تیونینگ دارد. اما تایمینگ فابریک کارخانه همیشه بهترین بازدهی را برای میلسوپاپهای افترمارکت یا شرایط مسابقهای ارائه نمیدهد. دنده ادجاست MST به شما اجازه میدهد تا تایمینگ هر دو میلسوپاپ (هوا و دود) را به صورت مستقل تنظیم کنید.
ویژگیهای فنی دنده ادجاست MST
- آلیاژ T6 Aerospace: وزن بسیار سبکتر از نمونههای چدنی فابریک که باعث کاهش اینرسی و پاسخدهی سریعتر موتور میشود.
- دقت CNC: تراش دقیق دندانهها برای جلوگیری از هرگونه لقی یا خطای تایمینگ در دورهای بالا.
- درجهبندی لیزری: مقیاس دقیق برای اعمال تغییرات (Advance/Retard) با دقت بالا.
- پیچهای فولادی مستحکم: مجهز به سیستم قفلکن ضدلرزش برای اطمینان از عدم تغییر وضعیت در دورهای موتور بالا (High RPM).
جدول راهنمای تاثیر تایمینگ روی موتور TU5
| وضعیت | تاثیر روی میلسوپاپ ورودی (Intake) | تاثیر روی میلسوپاپ خروجی (Exhaust) |
|---|---|---|
| Advance | افزایش گشتاور در دور پایین | افزایش توان در دورهای میانی |
| Retard | افزایش قدرت در دور بالا | کاهش فشار معکوس (Back Pressure) |
سوالات متداول
۱. آیا برای موتور فابریک هم دنده ادجاست نیاز است؟
بله؛ حتی در موتورهای فابریک، با گذشت زمان یا به دلیل خطاهای بسیار ریز در تسمه تایم، تنظیمات کارخانه ممکن است تغییر کند. با دنده ادجاست میتوانید موتور را به “تایمینگ ایدهآل” برگردانید.
۲. آیا این دنده روی خودروهای دوگانهسوز (CNG) هم جواب میدهد؟
بله؛ به دلیل اختلاف اکتان گاز و بنزین، تنظیم دقیق تایمینگ با دنده ادجاست میتواند به بهبود احتراق و کاهش دمای موتور در حالت گاز کمک کند.
۳. آیا نصب آن نیاز به ریمپ ECU دارد؟
برای بهرهگیری حداکثری، بله. وقتی تایمینگ تغییر میکند، نسبت سوخت به هوا (AFR) و زمانبندی جرقه هم باید توسط متخصص ریمپ اصلاح شود تا به پایداری کامل برسید.
هنوز دیدگاهی ثبت نشده است.